De fleste har økt prisene
Hva har avfallsselskapene gjort med de høye dieselprisene? Vi har sjekket selskapenes nettsider og tatt ringerunden til 11 selskaper.
Siden drivstoff er en stor driftskostnad har de siste måneders prishopp og uforutsigbare dieselpriser naturlig nok lagt et stort press på de norske renovasjonsselskapene og deres samarbeidspartnere.
På grunn av bransjens miks av offentlige og private avfallsaktører er det imidlertid ikke alle som har muligheten til å velte denne ekstrakosten over på kundene – i hvert fall ikke i første omgang.
Men hva er egentlig ståa i dag? Vi har sjekket flere av de store aktørenes nettsider for å se om de har varslet prisøkninger, og har i tillegg tatt ringerunden til flere andre aktører.
Som tabellen under viser ga det et tydelig svar.
PS: Vi har også samlet flere detaljer og kommentarer fra mange av selskapene. De finner du selvsagt lenger ned på siden.
#1. Selskapene som har innført midlertidig drivstofftillegg
- BIR Bedrift: Økte prisene med en flat sats på 6% fra 1. april. Prisendringen ble varslet på selskapets nettsider.
- Remiks: Innførte et midlertidig pristillegg på 3% på alle fakturabeløp fra 1. april. Tillegget gjelder alle bedriftskunder og ble varslet på selskapets nettsider.
Her er det verdt å merke seg at Remiks reduserte sitt midlertidige tillegg fra 6% til 3% på grunn av Stortingets støttetiltak for drivstoff som trådte i kraft 1. april.
– Det er riktig, sier Thomas Mæhlum – kommunikasjonssjef i Remiks. Vi hadde opprinnelig bestemt oss for et tillegg på 6% til våre næringskunder, men valgte bevisst å sette ned tillegget til 3% da Stortinget kom med sitt tiltak. Det var kort fortalt vår måte å vise at dette ikke var noe vi ville sko oss på, forteller han.
– Så er det jo slik at kuttet i dieselavgiftene enn så lenge ikke har blitt rullet ut i praksis. Vi har imidlertid valgt å stå i det, så får se hvordan dette utspiller seg fremover, avslutter han til Avfallsbransjen.no.
- Retura Sør: Økte prisene med et tillegg på 6% på alle sine transporttjenester. Tillegg ble gjeldende fra 15. mars 2026 og ble varslet på selskapets nettsider.
- Retura TRV: Varslet drivstofftillegg på inntil 5% fra 1. april.
- Merk: Retura TRV bruker også Børstad Transport til endel transporttjenester. De har innført drivstofftillegg på 7% på transporttjenester, samt en ekstraavgift på 60 kroner per oppdrag for henting av farlig avfall og 100 kroner per oppdrag for slamsugingstjenester.
- Østbø: Også Østø har økt prisene og varslet et drivstofftillegg på selskapets nettsider.
Merk at Østbø ikke sier hvor mye tillegget er på, bortsett fra at de vil ta et midlertidig prosentvis tillegg utover avtalt transportpris.
Hvordan har pristillegget blitt mottatt?
Vi ba Christian Lima – salg- og markedssjef i Retura TRV om en kommentar.
Dere var tydelige på innføringen av drivstofftillegget fra 1. april. Hvordan har dette blitt mottatt i markedet?
– For oss er det viktig å være transparente, og vår oppfatning er at dette har blitt møtt med forståelse. Det handler nok om at de fleste aktørene i vår region har gjort det samme, sier Lima til Avfallsbransjen.no.
– Vi opererer jo i et marked der prisene er satt med bakgrunn i et kostnads- og et marginbilde som vi er avhengig av å ha for å kunne drifte. I tillegg har vi det også i vilkårene våre at vi har mulighet til å justere både på transporttjenester og på avfallstjenester når det er behov for det. Dette er en slik situasjon.
Dere sier jo selv at dette er et midlertidig tiltak. Vil for eksempel det varslede kuttet i dieselavgiftene spille inn her?
– Det er klart at de endringene kan spille inn, men vi må forholde oss til den faktiske pumpeprisen. Som du sier har vi vært tydelige på at dette tillegget er midlertidig. Går pumpeprisen ned til et normalnivå vil det heller ikke være behov for noe drivstofftillegg, så dette følger vi nøye med på, avslutter Lima.
#2. Har allerede månedlig indeksregulering
Ikke alle aktørene har varslet om prisøkninger på sine nettsider. Ragn-Sells er et eksempel.
- Ragn-Sells: – Ja, vi har allerede månedlig indeksregulering av dieselprisene i alle våre avtaler. Dette har derfor gått automatisk hos oss, sier Vidar Svenning Olsen – CEO i Ragn-Sells.
– Dette er også grunnen til at det ikke er varslet på nettsidene. Det ligger altså innbakt i våre avtaler allerede. Her kan jeg jo også legge til at 40% av bilparken vår allerede kjører utslippsfritt, hovedsaklig el, men også litt biogass.
– Vår overgang til utslippsfrie kjøretøy bidrar derfor til at vi uansett ikke er blant de som er hardt rammet av dette, avslutter Svenning Olsen.
#3. Skiller mellom gamle og nye avtaler
- Avfall Sør: – Ja, også vi i Avfall Sør ser at de høye dieselprisene er en utfordring. Vi har derfor innført et midlertidig drivstofftillegg, men det gjelder ikke alle, sier Harry Hansen – driftsleder ved Avfall Sør.
– Når det gjelder transportselskaper som har inngått ferske avtaler, altså de som er under 1 år gamle, så har vi ikke adgang til å endre prisen på oppdragene. Her forholder vi oss altså til avtalen, sier han.
– De som har fått beskjed om et midlertidig pristillegg er altså de som har eksisterende avtaler som har vart i minst et år. Så er vi klar over at dette er en ekstrakostnad som kan bli tung for enkelte aktører. Til de som har klaget har vi derfor sagt at Avfall Sør kan dekke 50% av merkostnadene av den gjennomsnittlige prisøkningen på diesel per måned.
Nettopp, så dette gjelder kun de som har klagd. Hvordan finner dere gjennomsnittsprisen?
– Ja, dette gjelder kun de som kjører på avtaler som har vart over et år, og forutsetter at de har klagd. Når det gjelder prisen er det ikke pumpeprisen direkte vi ser på. Vi forholder oss til den gjennomsnittlige månedsprisen som utarbeides av transportbransjens hovedorganisasjon, avslutter Hansen.
#4. De som ikke har økt prisene
- Franzefoss: – Nei, vi har ikke innført noe midlertidig drivstofftillegg, sier daglig leder i Franzefoss Gjenvinning, Øyvind Moen.
– Når det er sagt følger vi selvsagt med og har registrert at prisene er ustabile. Vi har ikke noe ønske om å endre prisene, så enn så lenge har det ikke blitt noe pristillegg fra oss. Dette er imidlertid noe vi følger kontinuerlig, avslutter Moen.
- IVAR: – Nei, vi har ikke økt prisene. For sluttkundene er jo prisene låst i henhold til det avtalte renovasjonsgebyret, men dette er ikke så rett frem som det kanskje kan virke, sier Henry Stubbe – avdelingsleder økonomi ved IVAR IKS.
– Det er nemlig ikke til å legge skjul på at vi har fått en del henvendelser fra flere av våre transportleverandører som har bedt om et drivstofftillegg fordi de nå er hardt rammet av de høye drivstoffprisene.
– Helt generelt vil jeg si at dette vil bero på hva som står i de enkelte kontraktene. Enn så lenge har vi imidlertid ikke falt ned på hva vi skal gjøre, avslutter Stubbe.
- Norsk Gjenvinning: – Vi følger med, og har en løpende vurdering av situasjonen og prisene. Per nå har vi imidlertid ikke gjennomført noen prisregulering, sier kommunikasjonsdirektør Yusuf Nebi Bastas.
- BIR Husholdning: – Nei, dette vil ikke påvirke de vanlige husholdningene, her er vi bundet av det årlige renovasjonsgebyret, sier Eva Skjold – kommunikasjonssjef i BIR.
– Når det gjelder prisjusteringen for BIR Bedrift er det en annen sak, men her viser jeg til det som står på deres nettside, avslutter hun.
Kun innloggede medlemmer kan legge igjen en kommentar Logg inn
Ikke medlem ennå? Bestill AB Pluss nå!