Krav i offentlige anskaffelser driver fram elektriske lastebiler

Det kommer fram i en ny spørreundersøkelse gjennomført av Norsk elbilforening på oppdrag fra Oslo kommunes Klimaetat nå i våres. Undersøkelsen omfatter 40 bedrifter som bruker elektriske lastebiler, mange av dem i Oslo-området.

Torbjørn Leidal

Krav fra offentlige oppdragsgivere er nå den viktigste årsaken til at transportbedrifter investerer i elektriske lastebiler. Samtidig peker næringen på rekkevidde, lastekapasitet og økonomi som de største hindrene for videre elektrifisering.

Hele 73 prosent av respondentene svarer at krav fra oppdragsgivere er en viktig grunn til at de har valgt elektriske lastebiler. Det er en klar økning fra 61 prosent i 2024.

Rapporten peker spesielt på strengere krav til nullutslippstransport i offentlige anskaffelser i Oslo, Bergen og Trondheim som en viktig driver bak utviklingen. Oslo skjerpet dessuten kravene ytterligere i 2025.

Offentlige virkemidler avgjørende

Bedriftene peker samtidig på at økonomiske støtteordninger fortsatt er avgjørende for å få fart på omstillingen.

88 prosent mener støtte til innkjøp av elektriske lastebiler er det viktigste virkemiddelet, mens 65 prosent peker på bompengefritak. 38 prosent trekker fram krav i offentlige anskaffelser som et sentralt tiltak.

Rapporten konkluderer med at elektriske lastebiler er på vei inn i ordinær drift hos stadig flere transportaktører, men at det fortsatt er behov for omfattende virkemiddelbruk for å gjøre overgangen lønnsom og praktisk mulig.

Flere blir fossilfrie

Undersøkelsen viser også at flere transportbedrifter nå har helt fossilfri lastebilpark. Andelen har økt fra 4 prosent i 2024 til 13 prosent i 2026.

Samtidig svarer omtrent én av tre at de først vil være fossilfrie etter 2035 – eller aldri. Rapporten understreker at respondentene allerede er bedrifter som har investert i elektriske lastebiler, og at resten av markedet trolig ligger betydelig lenger bak i omstillingen.

Mer enn halvparten av bedriftene i undersøkelsen har store bilparker med over 30 lastebiler, og stadig flere selskaper har mange elektriske kjøretøy i drift.

Rekkevidde fortsatt største problem

Selv om erfaringene med elektriske lastebiler er blitt bedre siden 2024, er det fortsatt store utfordringer.

60 prosent peker på for kort rekkevidde som den største utfordringen. 48 prosent svarer at lastekapasiteten er for liten, mens 43 prosent trekker fram økonomiske utfordringer.

Flere bedrifter opplever særlig problemer vinterstid.

– Det viser seg at de elektriske lastebilene ikke på langt nær har så lang rekkevidde om vinteren som tester fra leverandør oppgir, heter det i et av fritekstsvarene i rapporten.

Andre peker på redusert nyttelast sammenlignet med dieselbiler:

– Ett lass mindre enn en dieselbil om dagen, samt mindre lass, skriver en respondent.

Mindre behov for offentlig hurtiglading

Samtidig viser undersøkelsen at ladeinfrastrukturen gradvis blir bedre.

I 2024 svarte 35 prosent at bedre offentlig ladetilbud var viktig for å velge elektrisk lastebil. I 2026 har tallet falt til 18 prosent.

Rapporten peker på at det de siste to årene er åpnet mange nye hurtigladere for tunge kjøretøy, særlig i Sør-Norge, ofte med støtte fra Enova.

Bedriftene lader også stadig mer på egne depoter. Andelen depotlading har økt fra 66 til 75 prosent siden 2024. Samtidig har andelen bedrifter uten depotladere falt kraftig.

Sjåførene fortsatt positive

Sjåførene er fortsatt i hovedsak positive til elektriske lastebiler, selv om entusiasmen er noe mindre enn tidligere.

68 prosent svarer at sjåførene er fornøyde med overgangen til elektrisk drift. I 2024 var tilsvarende tall over 80 prosent.

Flere trekker fram mindre støy og bedre arbeidsmiljø som viktige fordeler.

– Anleggsplassene er mye roligere, mindre støy. Sjåførene trives bedre, og hører bedre om det er noe, da de slipper motorduren til stede hele tiden, skriver en respondent.

Kilde: Rapport som du kan finne her.