København lyser ut milliardanbud for første etappe av M5-metroen

Metroselskapet i København har kunngjort to store EU-anbud for første etappe av den nye M5-metrolinjen. Kontraktene har en samlet verdi på om lag 10,5 milliarder danske kroner og markerer et viktig steg i prosjektet, som etter planen skal åpne i 2036.

Torbjørn Leidal

Anbudene omfatter både anleggsarbeider og transportsystemet for den første delen av den kommende metrolinjen. Anleggskontrakten har en estimert verdi på rundt 6,5 milliarder danske kroner, mens kontrakten for transportsystemet er verdsatt til om lag 4 milliarder kroner.

Den første etappen omfatter blant annet bygging av to boretunneler, seks stasjoner, et kontroll- og vedlikeholdssenter samt levering av tog.

Tre års markedsdialog

Ifølge Metroselskapet er konkurransene utarbeidet etter en omfattende markedsdialog som har pågått de siste tre årene. Dialogen har blant annet bidratt til kunnskapsdeling, justering av krav og valg av kontraktsmodell med mål om å gjøre prosjektet mer attraktivt for markedet.

– Med offentliggjøringen av anbudene tar vi et viktig skritt i utviklingen av M5. Den kommende linjen skal knytte byen enda bedre sammen og skape sterkere forbindelser mellom både eksisterende bydeler og nye byutviklingsområder, sier administrerende direktør Mikkel Kjær Jensen i Metroselskapet til danske Udbudsmedia.

Han takker samtidig aktørene som har bidratt med innspill gjennom markedsdialogen de siste tre årene.

Gjennomføres som EU-anbud

Begge konkurransene gjennomføres som EU-anbud med forutgående prekvalifisering og er kunngjort i EUs anbudsdatabase TED.

Fristen for å søke om prekvalifisering er satt til 25. august 2026. Tilbudsperioden løper fra 16. september til 27. desember 2026.

Kontrakten for transportsystemet gjennomføres som en Design & Build-kontrakt med konkurransepreget dialog, mens anleggskontrakten gjennomføres som Design & Build med forhandling.

Ny modell for risikodeling

Metroselskapet innfører også en ny modell for risikodeling i prosjektet. Blant tiltakene er en geoteknisk baseline, der byggherren overtar en del av risikoen knyttet til grunnforholdene.

Prosjektet får også en såkalt pain/gain-mekanisme, der entreprenøren og Metroselskapet deler både eventuelle merkostnader og besparelser etter en fastsatt fordelingsnøkkel.

Den nye M5-linjen skal styrke kollektivtransporten i København ved å knytte sammen eksisterende bydeler, nye byutviklingsområder og det øvrige metronettet. Første etappe er planlagt åpnet i 2036.